2026/01/20
NOVOSENSEは、車載グレード8チャンネル可変ハイサイド/ローサイドドライバーシリーズチップ——NSD56080、NSD56602、NSD56620およびNSD56242の正式リリースを発表しました。動作電圧範囲は4.5V~28Vをカバーし（出力内部クランプ39V）、チャンネルあたりの駆動電流は330mA（全チャンネルON時）で、カーエレクトロニクスにおけるリレー、LED、電球、モーターなどの各種誘導性・容量性負荷の駆動に適しています。
本シリーズ製品は高集積度、柔軟な構成、インテリジェントな駆動および診断をコア優位性としています。すでに量産されている8チャンネルローサイドドライバーNSD56008と比較して、PWM自動発生器、On-State負荷開路診断、バルブインラッシュモードなどの新機能が追加されており、顧客によるMCUリソースの節約、システム設計の複雑さとコストの低減、基板サイズの縮小、さらなる設計の柔軟性と全体的な性能の向上に貢献します。
ワンチップ多機能：PWM自動発生器を内蔵、2チャンネル入力はLimp Homeをサポート、MCUリソースを節約
NSD56xxx-Q1シリーズチップは2つの独立したPWM自動発生器を内蔵。PWM周波数とデューティサイクルを設定可能で、任意の出力ポートにマッピングできます。2つの入力（任意の出力ポートにもマッピング可能）と組み合わせることで、最大4チャンネルの独立した異なる周波数とデューティサイクルのPWM信号を出力できます。これにより、2チャンネル分のMCUのPWMポートおよびソフトウェアリソースを削減し、制御ロジックを簡素化。システム応答効率の向上につながります。
システムが異常を検出して跛行モード（Limp Home）に入った際、NSD56xxx-Q1シリーズチップは8チャンネルを選択的にオフにし、マッピングされた2チャンネルのみを維持することで、リレー、ブレーキポンプなどの重要な安全関連負荷を継続動作させます。これにより車両全体とシステムの安全信頼性を向上させます。
図１ Input Mapping
インテリジェント診断：デュアルモード開路検出、システム設計を簡素化
NSD56xxx-Q1シリーズチップはOFF-StateおよびON-Stateのデュアルモード負荷開路診断（OLD）をサポート。出力がオフまたはオンの状態のいずれにおいても負荷接続状態を正確に検出でき、システムの自己診断能力を顕著に向上させます。
OFF-State OLDは、チャンネルごとの診断電流源をオンにし、出力ポート電圧を比較することで負荷開路を検出します。一方、新たに導入されたON-State OLD（ハイサイドおよびハイサイドとして構成されたチャンネルにのみ適用）は、実際の負荷電流と出力ポート電圧を検出することで診断し、内部電流源により発生し得るOFF-State OLDでのLED負荷の微光という異常現象を回避します。
同時に、ON-State OLDはチャンネルを直接選択して診断できるほか、すべてのハイサイドチャンネルに対してループ診断を実行でき、さらに1フレームのメッセージで全チャンネルの診断情報を読み取ることが可能であるため、システム設計を簡素化し、MCUの負荷を低減して、システム全体の診断をより高効率かつ高信頼性のものとします。
BIMモード対応：多様な負荷を効率的に駆動し、より多くのアプリケーションシーンに適応
ハイサイド/ローサイドドライバーが実際のアプリケーションで白熱灯または容量性負荷を駆動する場合、出力チャンネルはオーバーシュート電流により過負荷保護（Over Load Protection）がトリガーされてオフになることがあり、ソフトウェアに頼って継続的にフォルト（Fault）をクリアしてチャンネルを開く方法では、応答が遅すぎて負荷を開くのに十分なエネルギーを出力できません。
この課題を解決するため、NSD56xxx-Q1シリーズはバルブインラッシュモード（BIMモード）を導入しました。このチャンネル出力が過負荷保護閾値に達してオフになった場合、当該チャンネルはtINRUSH時間後に自動で再起動し、継続時間tBIM（40ms）まで繰り返し動作します。この40msは2Wの電球を点灯させるのに十分な時間であり、BIMモードとチャンネル並列機能を同時に採用すれば、5W電球の点灯にも対応できます。
この設計により、NSD56xxx-Q1シリーズは白熱灯、リレー、モーターなどの容量性・誘導性負荷を信頼性高く駆動でき、さまざまなタイプの負荷に対するシステムの互換性を著しく向上させ、顧客により柔軟で信頼性の高い設計選択肢を提供します。
図2 バルブインラッシュモード（BIM）モードの動作
アクティブクランプ管を統合：誘導性負荷に容易に対応、システムコストを低減
リレー、電磁弁などの誘導性負荷を駆動する際、チャンネルがオフになる瞬間に高電圧が出力端子に発生し、インダクタンスエネルギーが十分に大きい場合、チップ内部のパワーデバイスがアバランシェ降伏を引き起こす可能性があります。
NSD56xxx-Q1シリーズは各チャンネルにアクティブクランプ管（Active Clamp）を統合し、オフになる瞬間に（ローサイドチャンネルは正電圧、ハイサイドチャンネルは負電圧）出力端電圧をクランプします。同時に、出力パワーデバイスはゲート電圧の上昇によりオンになり、電流経路を形成してインダクタンスエネルギーを放散するため、パワーデバイスの破損を効果的に防止します。この設計により、チップは誘導性負荷を駆動する際に追加のクランプ管が不要となり（外部クランプ管を8個削減可）、システムBOMコストと基板サイズを顕著に低減します。
図3 出力パワーデバイスのアクティブクランプ
チップの単チャンネルは室温で最大50mJのクランプエネルギーに耐えることができます。実際のアプリケーションにおいて、リレー負荷によって生成されるエネルギーは通常10mJ未満であり、代表的なリレー、電磁弁などの誘導性負荷のエネルギー要求を十分にカバーし、システム動作の安定性と信頼性を確保します。
車載グレード品質、柔軟な選定
NSD56xxx-Q1シリーズ8チャンネルインテリジェントハイサイド/ローサイドドライバー製品はすべて量産されており、AEC-Q100 Grade 1規格に準拠し、動作温度範囲は-40℃から125℃をカバー。パッケージはHTSOP24（8.65×3.9mm）を採用しています。本シリーズは豊富なハイサイド、ローサイドおよび可変ハイサイド/ローサイドの組み合わせソリューションを提供し、さまざまなシステムアーキテクチャと負荷要求に柔軟に対応します。
包括的なハイサイド/ローサイドの組み合わせ、豊富なインテリジェント機能、および車載グレードの信頼性を活用し、NOVOSENSEは車体制御におけるあらゆるタイプの負荷駆動に対してマルチチャンネル高集積ソリューションを提供。安全信頼性が高く、柔軟で高効率なシステム設計を顧客が迅速に構築できるよう支援します。
図4 NSD56xxx‐Q1シリーズ一覧
